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涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；2．检查增压器废气排出口是否**油。如**油，可判定涡轮一端密封环损坏，干油泵，应更换此密封环。

误区二：到目的地马上熄火在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，齿轮油泵零件图，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。误区三：一启动就轰油门能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。

喷油故障当喷油系统发生故障、 燃用劣质重油，后燃加重、 排气温度偏高。无论是全负荷还是部分负荷，无论后燃有多严重，其配运行点均在正常配行线上。随着燃烧终点延后，力士乐油泵，排气温度升高，增压器转速升高，压气机流量增大，压比升高，配行点往该曲线高处移动，喘振余量较少。当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，自贡油泵，压气机转速升高，配行点移向高处，喘振余量减小。