中冷器进气管,绵阳中冷器,力佳汽配增压器

一个强调性能化的中冷器，除要有良好的散热能力外，压力损失的减低亦必须考量进去，一汽系列的中冷器图片，不过抑制压损与提升冷却效率，在技巧上是完全相反的，绵阳中冷器，譬如一个体积大小相同的中冷器，倘若完全以散热为出发点来设计，里面的Tube就需做得更细且增加鳍片数量，如此就会增加空气阻力；但如果就维持压力层面来着手，又得加粗Tube及减少鳍片，相形之下热交换的效能便较差，所以中冷器的改装绝不如我们想象中的简单。因此要兼顾冷却效率与维持压力的方法，什么是中冷器，大部分会从Tube与鳍片两部分来着手

为什么要中冷器?

      当空气经过增压器被压缩后，中冷器进气管，温度会升高，这是一个基本的物理原理。增压后的气体温度大概会升高多少呢?这个要视乎增压器的工作情况而定，转速越高，增压压力越大，温度上升就越大，一般而言能够上升40-60度左右，加上空气本来的温度，增压后的气体已经很烫了。

　高温气体对发动机的影响主要在两点：一是空气体积大了，相当于发动机吸进的空气又变少了；而*二点更为重要，高温空气对于发动机燃烧特别不利，功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下，增压空气的温度每上升10 ℃，发动