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3.检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管路是否有杂物，以防杂物打坏叶轮。4.检查增压器进油管和回油管路。增压器进回油管路要干净，4105 涡轮增压器，进回油管不能扭曲阻塞。如果增压器进回油口使用密封垫片，1.6车用涡轮增压器，检查垫片是否有腐蚀、变形现象，垫片不能挡住进回油口。5.预润滑增压器。增压器安装在发动机上，暂不接入油管，先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。6.试运转。启动柴油机，3～4s内增压器进油口必须显示出油压，防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min，宜宾增压器，检查转子转动是否平稳无杂音，然后停车，观察转子是否可平稳地靠惯性运转，正常情况下约半分钟后才停转。8.发动机负载运行时，油压必须在196～392kPa之间才安全，怠速运转时，油压应不低于70kPa。9.涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得**过4.9kPa，空气滤芯应避免潮湿，因为潮湿滤芯会显著增加压力降。

试漏机的气密性测量原理是什么呢？

空气有可压缩性，且粘度较低，这意味着空气通过漏点的速度比液体要快100——400倍。空气本质上没有表面张力，这个特点使它比液体更容易通过小的漏点。然而，空气可以通过的泄漏，对液体而言并不一定会泄漏。这就是为什么以空气作为介质进行试漏的时候要定义一个允许空气泄漏量。

　　物理学研究得出了“理想气体”状态变化规律的“理想气体的状态方程”，即：PV/T=R式中P为气体压力，V为气体的体积，110 增压器，T为气体的温度，R是气体普适常量，即对所有气体均普遍适用的常量（说明：空气接近于理想气体）。